應(yīng)用場景

設(shè)置公交專用進(jìn)口道的單交叉口單方向公交車輛信號優(yōu)先控制。

用戶需求

實(shí)現(xiàn)公交車輛在城市道路交叉口優(yōu)先通行，提升公共交通服務(wù)水平和出行分擔(dān)率，最終實(shí)現(xiàn)綠色交通，城市緩堵，節(jié)能減排的城市管理目標(biāo)。

方案介紹

本方案針對單交叉口單方向公交車輛優(yōu)先請求，在保證社會(huì)車輛安全和基本通行效益前提下，盡可能減少公交車輛延誤時(shí)間和停車次數(shù),提升公交服務(wù)水平。

本方案通過RFID檢測單元采集公交車輛到達(dá)交叉口的實(shí)時(shí)信息，通過視頻車檢單元采集社會(huì)車輛的實(shí)時(shí)到達(dá)信息，信號機(jī)根據(jù)優(yōu)先控制需求采取相應(yīng)控制邏輯，執(zhí)行絕對優(yōu)先或相對優(yōu)先（綠燈延長、紅燈早斷、插入相位）等多種方式，在保證社會(huì)車輛安全和基本通行效益前提下，減少公交車輛在交叉口的延誤等待時(shí)間，提升公交服務(wù)水平，增強(qiáng)公共交通對民眾出行的吸引力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、緩堵減排的管理目標(biāo)。

方案亮點(diǎn)

多源數(shù)據(jù)接入：通過RFID和視頻車檢單元，實(shí)現(xiàn)對公交車輛和社會(huì)車輛實(shí)時(shí)到達(dá)信息檢測，并將多源數(shù)據(jù)接入控制算法，為公交優(yōu)先信號控制場景提供豐富數(shù)據(jù)支撐；

控制方式靈活：采用多種單點(diǎn)優(yōu)先控制策略，包括絕對優(yōu)先與相對優(yōu)先（綠燈延長、紅燈早段、插入相位）方式，提升公交車輛與社會(huì)車輛在交叉口的綜合通行效益；

精細(xì)化方案配置：支持多時(shí)段公交優(yōu)先關(guān)鍵參數(shù)配置，使得優(yōu)先控制方案更符合實(shí)際場景需求；

邊緣節(jié)點(diǎn)高效處理：算法前置信號機(jī)端完成，減小傳輸時(shí)延及網(wǎng)絡(luò)影響，控制流程更為高效；